Autostrada Sibiu–Pitești: lotul Cornetu–Tigveni la 18,89% din stadiul fizic

Tunelul Poiana și ecoductul Călinești în fază de execuție intensivă

Pe secțiunea Cornetu–Tigveni din Autostrada Sibiu–Pitești, tunelul Poiana și ecoductul Călinești sunt în plină execuție. Tunelul Poiana, cu o lungime de 1.780 de metri, reprezintă primul tunel de autostradă din România construit cu ajutorul unei mașini de tunel (TBM). Platforma pentru montarea și lansarea TBM-ului este aproape finalizată. Prima componentă a utilajului, capul de forare, cu un diametru de 6,5 metri și o greutate de aproximativ 180 de tone, urmează să fie adusă în șantier pentru asamblare.

La ecoductul Călinești, se efectuează excavații, decapări la capetele piloților forați, turnare beton de egalizare, armare, cofrare, betonare pentru fundații și elevații, umpluturi în spații înguste cu material local și aplicarea hidroizolației tip emulsie bituminoasă pe suprafețele în contact cu pământul.

Lucrări de poduri, grinzi și structuri pe tronsonul Cornetu–Tigveni

Pe șantierul secțiunii 3, asocierea de constructori WeBuild – Tancrad lucrează la 10 structuri dintr-un total de 55, unde se realizează armare, cofrare și betonare la elevații și fundații, precum și montaj de aparate de reazem. La fabrica de grinzi de la Cepari au fost produse 510 bucăți, iar la Racovița 448 de bucăți, care vor fi transportate și montate în șantier. Informații suplimentare despre producția de grinzi la Racovița sunt disponibile în articolul „Grinzi pentru Autostrada Sibiu–Pitești, produse la Racovița: se lucrează la foc continuu”.

Contractul pentru construcția secțiunii Cornetu–Tigveni are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport. Secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu–Pitești sunt considerate cele mai dificile tronsoane montane, proiectate pentru a traversa Munții Carpați prin intermediul unei rețele complexe de tuneluri și viaducte.

CNAIR a anunțat că se așteaptă Acordul de Mediu revizuit, un pas esențial pentru eliberarea autorizațiilor de construire pe celelalte sectoare ale șantierului. Documentația necesară a fost depusă la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) pe data de 12 august 2026. Până la finalizarea acestor proceduri, lucrările continuă pe mai multe fronturi.

Luna trecută, constructorul italian WeBuild a început lucrările de asfaltare pe un tronson experimental al secțiunii 3 Cornetu–Tigveni. Potrivit lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, la momentul respectiv se lucra pe aproximativ 30% din șantier la tunelul Poiana, la 14 structuri (poduri și viaducte) și la terasamente.

Contractul pentru secțiunea Cornetu–Tigveni a fost semnat în august 2022, iar avansul lucrărilor pe acest tronson a ajuns la 18,89% la începutul lunii octombrie 2026.

Progresul fizic și structura lucrărilor pe secțiunea Cornetu–Tigveni din Autostrada Sibiu–Pitești

Stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea Cornetu–Tigveni, cea mai lungă secțiune a Autostrăzii Sibiu–Pitești cu o lungime de 37,4 km, a ajuns la 18,89% la data de 7 octombrie 2026, potrivit Economica.net. La începutul lunii octombrie 2026, avansul era de aproape 19%. Pe șantier sunt operați 1200 de muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic, precum și 522 de utilaje și echipamente. Din cele 55 de structuri (poduri și viaducte), 10 sunt în lucru, iar la fabrica de grinzi de la Cepari au fost produse 510 bucăți, iar la Racovița 448 bucăți. Contractul pentru secțiunea Cornetu–Tigveni are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport. Lucrările continuă pe mai multe fronturi în așteptarea Acordului de Mediu revizuit, documentația pentru care a fost depusă la ANMAP pe 12 august 2026.

Întrebări frecvente

Cât de avansat este stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea Cornetu–Tigveni din Autostrada Sibiu–Pitești?
Stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea Cornetu–Tigveni a ajuns la 18,89%, potrivit Economica.net. La începutul lunii octombrie 2026, avansul lucrărilor a fost de aproape 19%.

Ce lucrări se execută pe tunelul Poiana?
Pe tunelul Poiana se realizează montarea și lansarea TBM-ului, iar prima componentă a utilajului – capul de forare – urmează să ajungă în șantier pentru asamblare. Tunelul are o lungime de 1.780 metri și este primul tunel de autostradă din România executat cu TBM.

Câte structuri (poduri) sunt în lucru pe secțiunea Cornetu–Tigveni?
Pe secțiunea Cornetu–Tigveni se lucrează la 10 structuri (poduri) dintr-un total de 55, unde se realizează armare, cofrare și betonare la elevații și fundații, precum și montaj de aparate de reazem.