Transporturi agabaritice pentru componentele mașinii de forat

Transportul componentelor utilajului de forat tuneluri pentru tunelul Poiana a început în perioada 19–25 octombrie 2026, cu ocazia marcării zonei de lansare a primei mașini de forat tuneluri. Imaginile publicate duminică, 25 octombrie, pe forumul PeUndeMerg.ro al Asociației Pro Infrastructură arată locul de pornire și capul utilajului. Utilizatorul „Dorum” a postat fotografiile în seara zilei de duminică.

Prima componentă a mașinii de forat tuneluri, cunoscută sub denumirea de TBM, a ajuns la Poiana pe data de 22 octombrie 2026, conform anunțului făcut de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Capul de foraj a plecat din Călărași în seara de 20 octombrie și are un diametru de 6 metri, cu o greutate de 131 tone. Componenta va fi asamblată pe amplasamentul secțiunii 3 Cornetu–Tigveni, iar celelalte piese vor fi aduse în următoarele săptămâni, prin peste 100 de transporturi agabaritice. Scutul de foraj va fi configurat la diametrul final de 12,5 metri.

Stadiul lucrărilor pe secțiunea Cornetu–Tigveni

La data de 6 octombrie 2026, lucrările pe secțiunea 3 Cornetu–Tigveni se aflau la un stadiu fizic de 18,89%, potrivit informațiilor transmise de directorul general al CNAIR. În septembrie 2026, constructorul italian WeBuild a început asfaltarea unui tronson experimental. Pe șantier se desfășoară activități la tunelul Poiana, la 14 structuri, inclusiv poduri și viaducte, precum și la terasamente. Secțiunea Cornetu–Tigveni are o lungime de 37,4 kilometri și este realizată de asocierea Astaldi/WeBuild–Tancrad. Contractul pentru această secțiune a fost semnat în august 2022.

Transporturile agabaritice pentru componentele TBM-ului și detalii tehnice ale capului de foraj

Capul de foraj al mașinii de forat tuneluri (TBM) a fost transportat din Călărași în seara de 20 octombrie 2026, cu o durată de drum care nu este specificată în sursă, dar a ajuns la Poiana pe 22 octombrie 2026. Mașina are un diametru de 6 metri și o greutate de 131 tone. În total, vor fi necesare peste 100 de transporturi agabaritice pentru a aduce toate piesele necesare asamblării TBM-ului pe amplasamentul secțiunii 3 Cornetu–Tigveni. După asamblare, scutul de foraj va fi configurat la un diametru final de 12,5 metri. Tunelul Poiana, de 1.780 de metri, va fi primul tunel de autostradă din România executat cu tehnologia TBM.

Întrebări frecvente

Când a ajuns prima componentă a TBM-ului la Poiana?
Prima componentă a mașinii de forat tuneluri, denumită TBM, a ajuns la Poiana pe 22 octombrie 2026, potrivit anunțului directorului general al CNAIR, Cristian Pistol.

Ce diametru va avea scutul de foraj al TBM-ului?
Scutul de foraj va fi configurat la diametrul final de 12,5 metri.

Cât va măsura tunelul Poiana?
Tunelul Poiana va avea o lungime de 1.780 de metri, fiind primul tunel de autostradă din România executat cu tehnologia TBM.

Ce companie a început asfaltarea unui tronson experimental în septembrie 2026?
Constructorul italian WeBuild a început asfaltarea unui tronson experimental în septembrie 2026.

Care este lungimea secțiunii Cornetu–Tigveni?
Secțiunea Cornetu–Tigveni are o lungime de 37,4 kilometri.